طراحی بدنهٔ سمند سورن در طول نسلهای مختلف دچار تغییرات جزئی و عمدهای شده است. نسخهٔ سادهٔ سورن (ابتدایی) در ظاهر تفاوت زیادی با سمند معمولی نداشت و بیشتر همان چراغهای ساده و جلوپنجرهٔ سنتی سمند را حفظ کرده بود. در نسخهٔ ELX که در سالهای میانی تولید سورن معرفی شد، تغییراتی مانند نصب چراغهای جلو و عقب با گرافیک جدید (چراغهای LED عقب)، اسپویلر و در برخی سالها جلوپنجرهٔ مشکی به چشم میخورد. جدیدترین سمند سورن پلاس، تغییرات قابل توجهی دارد: چراغهای جلو و عقب با گرافیک مدرن، جلوپنجرهٔ مشکی براق، دیلایت LED و کرومبندی نوار شیشهها، نصب اسپویلر عقب و دستگیرههای جدید و رینگهای آلومینیومی که ظاهری بهروزتر از قبل به خودرو بخشیدهاند. هرچند زبان طراحی سورن پلاس هنوز در قیاس با سدانهای مدرن جذابیت کامل را ندارد، اما نسبت به نسلهای قبلی کمی زیباتر شده است.
درون کابین سمند سورن، فضای جادار و مناسب خانوادهها در سفرهای چندنفره وجود دارد. کیفیت کلی متریال مورد استفاده در کابین معمولاً متوسط ارزیابی میشود. نسخههای سادهٔ سورن داشبورد و کنسول تقریباً مشابه سمند معمولی داشتند، اما در نسخهٔ ELX (نسخ ۱۳۹۵ به بعد) امکانات رفاهی قابل توجهی اضافه شده است. به عنوان مثال، ELX مجهز به سیستم صوتی جدید با سابووفر، کلیدهای کنترلی روی فرمان، شیشهبالابر برقی با سیستم ضدگیرپاژ (آنتیتریپ)، آینهٔ جانبی تاشو برقی و رینگ آلومینیومی جدید بود.
نسخهٔ پلاس علاوه بر ویژگیهای فوق، داشبوردی با روکش طرح فیبرکربن تیره و تجهیزات جدیدی همچون کروز کنترل و کامپیوتر سفری (Trip Computer) دارد. صندوق عقب سورن در تمام نسخهها حدود ۵۰۰ لیتر حجم دارد که فضای زیادی برای استفادهٔ خانوادگی فراهم میکند. به طور خلاصه، سورن پلاس اگرچه در طراحی داخلی نوآوری چشمگیری ندارد، اما به امکانات رفاهی ارزشمندی مجهز شده است و کابینی نسبتاً راحت و مناسب ارائه میدهد.
سمند سورن به طور کلی از پیشرانههای ۴ سیلندر ۱٫۷ لیتری استفاده میکند. نسخههای اولیهتر (سورن ساده) مجهز به موتور XU7 با قدرت حدود ۱۰۰ اسب بخار و گشتاور ۱۵۳ نیوتنمتر بودند. در نسخههای ELX و پلاس موتور قدرتمندتر EF7 ۱۶ سوپاپ به کار رفت که حداکثر قدرتی در حدود ۱۱۳–۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۵۹ نیوتنمتر تولید میکندg. جعبهدنده در تمام نسخهها از نوع دستی پنجسرعته است. با این ترکیب فنی، شتاب صفرتاصد سمند سورن ELX حدود ۱۲ ثانیه (سرعت نهایی ۱۹۰ کیلومتر/ساعت) گزارش شده است. میانگین مصرف سوخت ترکیبی سورن EF7 نیز در حدود ۷٫۵ لیتر در صد کیلومتر است.
سیستم تعلیق این خودرو شامل مکفرسون در جلو و نیمهمستقل در عقب است که نرمی مناسبی در رانندگی شهری فراهم میکند. هندلینگ سورن عموماً راحت و پایدار ارزیابی شده؛ کارشناسان اشاره کردهاند که «سیستم تعلیق کارآمد» و «فضای جادار کابین» از نقاط قوت سورن پلاس هستند. در بخش ترمز هم سورن به دیسکهای خنکشونده در جلو و دیسکهای معمولی در عقب مجهز است و سیستم ضدقفل (ABS) را دارد.
در بحث ایمنی، نسخههای ELX و پلاس حداقل به دو کیسه هوای جلو (راننده و سرنشین) و کمربند ایمنی استاندارد مجهزند. سایر امکانات ایمنی مدرن مانند سیستم کنترل پایداری (ESP) یا کیسه هوای جانبی در این خودرو وجود ندارند؛ همچنین سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و کنترل کشش عرضه نشدهاند.
سمند سورن پلاس با توجه به ابعاد نسبتاً بزرگ بدنه (۴٫۵۳ متر طول) و وزن متوسط خود (حدود ۱۲۲۰–۱۲۵۷ کیلوگرم) معمولاً سواری نسبتا راحتی ارائه میدهد. تعلیق مکفرسون جلو و نیمهمستقل عقب، پایداری خوبی در سرعتهای معمول شهری ایجاد میکند. فرمانپذیری سورن در جاده مناسب است و کنترل آن برای راننده ناهموار به نظر نمیرسد. کارشناسان از فضای کابین جادار آن رضایت دارند؛ از سوی دیگر، به دلیل قدیمی بودن پلتفرم و مشخصات فنی، سورن نمیتواند شتابگیری یا هندلینگ ورزشی به خودروهای مسابقهای یا کرهای ارائه کند، ولی برای استفادهٔ روزمره و خانوادگی مناسب است. امتیازدهیهای کاربران به سورن (مثلاً 4/10 در بعضی بررسیها) نشاندهندهٔ ضعفهای جزئی در طراحی و کیفیت سواری است، هرچند در وضعیت کلی متوسط رو به بالا قرار دارد.
دنا پلاس: این خودرو که فیسلیفت کلی سمند محسوب میشود، حدود ۹ سال پس از سورن معرفی گردید و طراحی چشمنواز و تجهیزاتی فراتر از سورن دارد. دنا پلاس معمولاً بهعنوان خودرویی گرانتر و جدیدتر در نظر گرفته میشود و اکثر خریداران آن را جذابتر از محصولات پیشین ایرانخودرو میدانند. با این حال، قوای فنی دنا و سورن ELX مشابه است (هر دو از موتور ۱٫۷ لیتری EF7 با ۱۱۵ اسب بهره میبرند)، اما امکانات رفاهی دنا اندکی بیشتر است. قیمت بالاتر دنا پلاس باعث شده که نمونههای کارکرده آن بهعنوان رقیب سورن صفرکیلومتر دیده شوند.
پژو پارس TU5: این خودرو به موتور ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ TU5 (حدود ۱۰۸ اسب بخار) مجهز است که از نظر توان و شتاب کمتر از سورن EF7 (۱۱۵ اسب) است. در عمل، سورن ELX به لطف موتور EF7 شتاب بهتری دارد (۰–۱۰۰ حدود ۱۲ ثانیه در مقابل ۱۳٫۲ ثانیه برای پارس) و در عبور از سربالاییها چالاکتر عمل میکند. از نظر هندلینگ نیز پس از تنظیمات معمول، هر دو سدان ایرانی در جادههای عادی تقریباً عملکرد مشابهی دارند، اما مزیت توان فنی سورن در مسیرهای پرشتاب دیده میشود.
تارا (سدان ملی): تارا با طراحی جدیدتر و صندوق عقب بزرگتر (حدود ۶۴۰ لیتر در برابر ۵۰۰ لیتر سورن) بروزتر و جادارتر از سورن پلاس جلوه میکند. بررسیها نشان میدهد طراحی خارجی و داخلی تارا از سورن جذابتر است، هرچند متریال کابین هر دو رضایتبخش ارزیابی شده و فضای سرنشینان مشابه است. نسخههای دستی تارا و سورن پلاس در محدوده قیمتی مشابه عرضه شدهاند، بهطوری که خیلی از خریداران بین این دو دچار تردید میشوند. جدیدترین سورن پلاس XU7P (نسخه بنزینی) به عنوان یک رقیب مستقیم برای تارا مطرح است و امکاناتی مثل کروز کنترل و کپیتر سفری آن نسبت به سورنهای قدیمی مزیتی برای رقابت با تارا محسوب میشود.
سورن ساده (پایه): این نسخه با موتور ۱٫۷ لیتری XU7 و قدرت حدود ۱۰۰ اسب بخار و تجهیزاتی پایه (یک ایربگ راننده، تهویه عادی و…) عرضه میشد. از آنجایی که تولید سورن ساده متوقف شده، قیمت فعلی آن به خودروهای دست دوم برمیگردد. بررسی آگهیهای بازار نشان میدهد نمونههای کمکارکرد سورن (بسته به سال ساخت) حدود ۳۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان معامله میشوند.
سورن ELX: این نسخه (با موتور EF7) امکانات بیشتری از جمله دو کیسه هوای جلو، ABS، رینگ آلومینیومی و… داشت. مدلهای صفرکیلومتر سورن ELX (سالهای اخیر) قیمت کارخانهای اعلامنشده دارند، اما نمونههای صفر کیلومتر حدود ۸۶۵ میلیون تومان و مدلهای کارکرده ۱۳۹۹ حدود ۶۱۰ میلیون تومان در بازار معامله میشوند.
سورن پلاس: نسخه پلاس با جلوپنجره مشکی براق، چراغهای LED و امکانات جدید (کروز کنترل، کامپیوتر سفری و…) ارائه میشود. قیمت کارخانه سورن پلاس EF7 سال ۱۴۰۴ برای تیپ رینگ آلومینیومی حدود ۶۴۴ میلیون تومان (و برای رینگ فولادی حدود ۶۳۹ میلیون) گزارش شده است. قیمت بازار این خودرو (نسخهٔ سفارشی ۱۴۰۳–۱۴۰۴) نیز در حدود ۸۶۵ میلیون تومان برای مدل دیفرانسیل جلو بنزینی برآورد میشود
| ویژگی | توضیحات |
|---|---|
| کلاس خودرو | سدان |
| ابعاد کلی | 4.53 متر طول، 1.76 متر عرض، 1.46 متر ارتفاع |
| فاصله بین دومحور | 2.6 متر |
| وزن خالص | حدود 1220-1257 کیلوگرم |
| حجم باک | 50 لیتر |
| حجم صندوق عقب | 500 لیتر |
| جلوپنجره | جلوپنجره مشکی براق در سورن پلاس |
| چراغ جلو | چراغهای جلو با گرافیک مدرن |
| چراغ عقب | چراغهای LED عقب |
| رینگ ها | رینگ آلومینیومی جدید |
| خطوط بدنه | خطوط ساده و کمی منحنی |
| سقف | سقف معمولی با طراحی ساده |
| آینه های جانبی | آینههای جانبی تاشو برقی |
| ویژگی | توضیحات |
|---|---|
| صندلیها | صندلیهای چرمی با تنظیمات برقی |
| سیستم تهویه | سیستم تهویه مطبوع دستی/اتوماتیک |
| سیستم اطلاعات و سرگرمی | سیستم اطلاعات و سرگرمی با صفحه نمایش 7 اینچی |
| سیستم صوتی | سیستم صوتی با سابووفر |
| صفحه نمایش اطلاعات راننده | صفحه نمایش دیجیتال برای اطلاعات راننده |
| سیستم نورپردازی داخلی | نورپردازی داخلی LED |
| ویژگی های فرمان | فرمان با روکش چرم و کلیدهای کنترلی |
| دوربین عقب | دوربین عقب با نمایش تصویر روی صفحه |
| دوربین جلو | ندارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | ندارد |
| سنسور ها | سنسورهای پارک عقب |
| شارژر بی سیم | شارژر بیسیم در مدلهای جدید |
| سیستم استارت و ورود بدون کلید | سیستم استارت/ورود بدون کلید |
| متریال بکاررفته | روکش فیبرکربن در داشبورد |
| هدآپ دیسپلی (HUD) | ندارد |
| سیستم پارک خودکار | سیستم پارک خودکار در نسخههای جدید |
| امکانات اضافی | کروز کنترل، کامپیوتر سفری |
| ویژگی | توضیحات |
|---|---|
| نوع موتور | EF7 – 4 سیلندر ۱.۷ لیتری |
| قدرت موتور | ۱۱۳–۱۱۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۵۹ نیوتنمتر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | حدود ۱۲ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۹۰ کیلومتر/ساعت |
| نوع گیربکس | دستی ۵ سرعته |
| مصرف سوخت | ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (ترکیبی) |
| سیستم تعلیق | مکفرسون جلو، نیمهمستقل عقب |
| نوع ترمز ها | دیسکی جلو خنکشونده / دیسکی عقب |
| ایربگ ها | ۲ عدد (راننده و سرنشین جلو) |
| هشدار ترافیک عقب (RCTA) | ندارد |
| کروز کنترل تطبیقی (ACC) | ندارد |
| هشدار نقاط کور (BSM) | ندارد |
| سیستم حفظ خودرو در لاین (LKA) | ندارد |
| ترمز اضطراری خودکار (AEB) | ندارد |
| سیستم هشدار برخورد از جلو (FCW) | ندارد |
| کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) | ندارد |
| حالت های رانندگی | ندارد |
| توزیع نیروی ترمز (EBD) | ندارد |
| امکانات اضافی | کروز کنترل، کامپیوتر سفری |
کلیه حقوق برای کارپکیج محفوظ است