آریا بر اساس پلتفرم SP100 سایپا (مشترک با شاهین) توسعه یافته و در واقع نسخه کراساوور یافتهای از شاهین است. جلوپنجره و چراغهای جلو در نمای روبرو همان سبک طراحی شاهین را حفظ کردهاند، اما سپر جلو با ترکیب رنگ کرومی مات و قطعات سیاهرنگ چهرهای اسپرتتر به خودرو بخشیده است. در نمای جانبی، استفاده از رینگهای آلومینیومی چندپر، باربند سقفی و روفراک به همراه پوشش پلاستیکی مشکی در رکابها، آرایشی جوانپسند و خودرو مانند کراساور ایجاد کرده است. افزون بر این، به گفته گزارشها، شکل کلی آریا بیشتر شبیه یک هاچبک قدبلند با تزیینات ویژه است تا یک SUV واقعی. بخش عقب نیز سادهتر طراحی شده و چراغهای عقب بزرگ با گرافیک مخصوص و سپر دو رنگ آن، ظاهر متفاوت و خاصی ایجاد نکرده است؛ با این حال سپر عقب هماهنگی نسبی با طراحی کلی خودرو دارد. در مجموع، آریا طراحی جوانپسند و مدرنی ارائه میدهد که در بازار خودروهای داخلی جلوه نسبتاً متمایزی محسوب میشود.
فضای داخلی آریا نسبت به دیگر محصولات سایپا بسیار مدرنتر و لوکستر شده است. تریم داخلی جدید آریا بهصورت دو رنگ و با پوششهای نرم و چرمی طراحی شده است. از نکات برجسته این کابین میتوان به تجهیز آریا به نمایشگر سربالا (HUD) و شارژر وایرلس گوشی همراه برای اولین بار در یک خودروی ایرانی اشاره کرد. صندلیها روکش چرم مصنوعی خواهند داشت و کابین همچنان از کنسول وسط دو تکه و ساعت آنالوگ شکیل بهره میبرد.
آریا در سطح فولآپشن (تیپ اتوماتیک) به مجموعه کاملی از امکانات رفاهی مجهز است: کلید هوشمند و استارتر دکمهای، نمایشگر لمسی هفت اینچی مرکزی با رهیاب و دوربین عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، فرمان برقی با دکمههای کنترلی سیستم صوتی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، ترمز پارک برقی و سیستم اتوهلد، سانروف برقی، نورپردازی داخلی، و حتی اتصال بیسیم تلفن همراه به خودرو مشاهده میشود. در ترکیب این امکانات، مواردی مانند سیستم کنترل باد تایر (TPMS)، هشدار بستن کمربند، و نشانگر تعویض دنده (GSI) نیز حضور دارند. بهطور کلی، کابین آریا با تمرکز بر راحتی و فناوریهای روز، حرفهای زیادی برای گفتن دارد.
آریا در نسخه نهایی خود به پیشرانه ۲.۰ لیتری چهار سیلندر «M20» تنفس طبیعی با فناوری تزریق مستقیم بنزین (GDI) تجهیز شده است که حدود ۱۴۰ اسببخار قدرت و ۲۰۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این موتور جدید در کارخانه مگاموتور و تحت لیسانس میتسوبیشی ساخته میشود و مجهز به زمانبندی متغیر سوپاپها (DVVT) است. به گفته سایپا، مصرف ترکیبی این پیشرانه در حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر پیشبینی میشود. جعبهدنده آریا از نوع ۶ سرعته اتوماتیک ساخت شرکت DAE چین است که توان را به چرخهای جلو منتقل میکند. پیش از این، نسخههای اولیه آریا با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ M15T (۱۱۰ اسببخار) و گیربکس CVT عرضه میشدند.
سیستم تعلیق جلو از نوع مکفرسون و عقب میل پیچشی است. ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ همراه با سامانههای ABS و EBD وظیفه توقف خودرو را بر عهده دارند. در بخش ایمنی، دو کیسه هوای استاندارد جلو و کیسههای جانبی (به صورت آپشن) نصب شدهاند. افزون بر این، سامانههای کنترلی مدرن مانند کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی و رادار نقطه کور نیز برای آریا در نظر گرفته شده است. بهطور کلی، آریا در همه تریمها از تجهیزات ایمنی و تکنولوژیک بهروزی بهرهمند است که در کلاس خودرویی آن بیسابقه به نظر میرسد.
سایپا آریا با توجه به ابعاد جمعوجور و وزن متوسط، فرمانپذیری مناسبی در شهرها و بزرگراهها ارائه میدهد. استفاده از گیربکس CVT شش سرعته با ضرایب پیوسته بهبود یافته است؛ بهطوری که گفته میشود این گیربکس «تجربه رانندگی نرمتری» را فراهم کرده و مصرف سوخت را بهینه میکند. نسخههای اتوماتیک جدید با گیربکس ۶ سرعته AT نیز شتاب و کشش بهتری نسبت به نمونههای قبلی دارند. عملکرد ترمزها و پایداری خودرو در پیچها با توجه به سیستمهای ABS و ESC قابل قبول به نظر میرسد، هرچند آریا فاقد سیستم چهارچرخ متحرک (AWD) است و قابلیت آفرود خاصی ندارد. به طور کلی، با وجود نبود تست رانندگی گسترده، انتظار میرود آریا در رانندگی شهری سواری راحت و قابل قبولی ارائه دهد.
در کلاس کراساوورهای شهری رده C، سایپا آریا رقابت تنگاتنگی دارد. رقیب اصلی آن ریرا از ایرانخودرو است که اخیراً عرضه شده و به عنوان نخستین کراساوور ملی این شرکت شناخته میشود. سایر خودروهای همرده شامل نمونههای وارداتی چینی یا مشترکالتولید هستند: از جمله امویام X22، برلیانس C3 و سایپا کوییک پلاس اتوماتیک. نسبت به این رقبا، آریا کابین لوکستر، تجهیزات رفاهی پیشرفتهتر (مانند HUD و شارژر بیسیم) و پیشرانه بهروزتری ارائه میکند. با این حال، در بخش فنی باید دید آیا توان موتور و شتاب آن به رقبا میرسد یا خیر. به طور کلی، آریا سعی دارد با تکیه بر امکانات فراوان خود، در بازار خودروهای داخلی جایگاه متمایزی کسب کند.
قیمت قطعی آریا برای مدل ۱۴۰۳ هنوز به طور رسمی اعلام نشده است. با این حال، کارشناسان خودرویی پیشبینی میکنند که قیمت پایه تیپ اتوماتیک CVT آن دستکم حدود ۴۵۰ میلیون تومان باشد. در جدول زیر، خلاصهای از مشخصات فنی و ویژگیهای متمایز و قیمت تقریبی هر تیپ آریا ارائه شده است:
| تیپ آریا | موتور | گیربکس | ویژگی خاص | قیمت تقریبی (میلیون تومان) |
|---|---|---|---|---|
| دندهای (M15T) | ۱.۵L توربوشارژ ۱۱۰ اسب | ۵ سرعته دستی | اقتصادیترین تیپ، بدون سانروف | ~۴۰۰–۴۵۰ (تخمینی) |
| اتوماتیک CVT (M15T) | ۱.۵L توربوشارژ ۱۱۰ اسب | CVT ۶ سرعته | فولآپشن پایه: سانروف، نمایشگر مرکزی | ~۴۵۰ (تخمینی) |
| اتوماتیک (N20 ۲.۰L) | ۲.۰L GDI ~۱۵۰ اسب | ۶ سرعته AT | موتور جدید DVVT، کابین دو رنگ نرمتر | نامشخص (انتظار >۴۵۰) |
توجه: قیمتها حدودی و بر اساس پیشبینی کارشناسان هستند و ممکن است تغییر کنند
| ویژگی | توضیحات |
|---|---|
| کلاس خودرو | کراساوور شهری (Crossover) |
| ابعاد کلی | طول: ۴۴۵۰ میلیمتر، عرض: ۱۸۳۰ میلیمتر، ارتفاع: ۱۵۵۰ میلیمتر |
| فاصله بین دو محور | ۲۶۵۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۳۰۰ کیلوگرم |
| حجم باک | ۴۰ لیتر |
| حجم صندوق عقب | ۳۵۰ لیتر |
| جلوپنجره | طراحی مشابه شاهین با تزئینات کرومی مات و ورودی هوای بزرگ |
| چراغ جلو | طراحی تیز و مدرن با گرافیک LED و نورپردازی روز (DRL) |
| چراغ عقب | طراحی افقی با گرافیک LED و نمایی مشابه شاهین |
| رینگها | رینگهای آلومینیومی ۱۷ اینچی با طراحی چند پره |
| خطوط بدنه | خطوط تیز و زاویهدار با تاکید بر دینامیک و اسپرت بودن |
| سقف | سقف شیبدار با طراحی اسپویلر عقب |
| آینههای جانبی | آینههای جانبی با طراحی هماهنگ با بدنه و مجهز به راهنما LED |
| ویژگی | توضیحات |
|---|---|
| صندلیها | روکش چرم مصنوعی، طراحی ارگونومیک، تنظیم دستی یا برقی (بسته به تیپ) |
| سیستم تهویه | تهویه مطبوع اتوماتیک تککاناله، فیلتر هوای کابین |
| سیستم اطلاعات و سرگرمی | نمایشگر لمسی ۷ اینچی، سیستم ناوبری، دوربین عقب، پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto |
| سیستم صوتی | سیستم صوتی با ورودی USB، AUX، بلوتوث، رادیو، اسپیکرهای باکیفیت |
| صفحه نمایش اطلاعات راننده | صفحه نمایش دیجیتال با نمایش اطلاعات رانندگی، مصرف سوخت، وضعیت سیستمها |
| سیستم نورپردازی داخلی | نورپردازی محیطی با رنگهای قابل تنظیم، نورپردازی در کنسول وسط و دربها |
| ویژگیهای فرمان | فرمان برقی با دکمههای کنترلی سیستم صوتی، کروز کنترل، محدودکننده سرعت |
| دوربین عقب | دوربین عقب با خطوط راهنما، نمایش در نمایشگر مرکزی |
| دوربین جلو | اطلاعات موجود نیست |
| دوربین ۳۶۰ درجه | اطلاعات موجود نیست |
| سنسورها | سنسور پارک جلو و عقب، سنسور باران، سنسور نور، سنسور نقطه کور (در برخی تیپها) |
| شارژر بیسیم | اطلاعات موجود نیست |
| سیستم استارت و ورود بدون کلید | ویژگی موجود نیست |
| متریال بهکاررفته | استفاده از متریال نرم و سافتتاچ در داشبورد، کنسول وسط و دربها |
| هدآپ دیسپلی (HUD) | اطلاعات موجود نیست |
| سیستم پارک خودکار | اطلاعات موجود نیست |
| امکانات اضافی | سانروف برقی، سیستم کنترل باد تایر (TPMS)، سیستم هشدار بستن کمربند، سیستم اتوهلد |
| ویژگی | توضیحات |
|---|---|
| نوع موتور | دو نوع: ME16 (۱.۶ لیتر) و ۴J20V (۲.۰ لیتر GDI) |
| قدرت موتور | ME16: ۱۱۵ اسببخار، ۴J20V: ۱۵۰ اسببخار |
| گشتاور | ME16: ۱۴۷ نیوتنمتر، ۴J20V: ۲۰۴ نیوتنمتر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | |
| حداکثر سرعت | |
| نوع گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک (ساخت DAE چین) |
| مصرف سوخت | |
| سیستم تعلیق | جلو: مکفرسون، عقب: میل پیچشی |
| نوع ترمزها | دیسکی در هر چهار چرخ با ABS و EBD |
| ایربگها | دو کیسه هوای جلو (در برخی تیپها) |
| هشدار ترافیک عقب (RCTA) | |
| کروز کنترل تطبیقی (ACC) | |
| هشدار نقاط کور (BSM) | |
| سیستم حفظ خودرو در لاین (LKA) | |
| ترمز اضطراری خودکار (AEB) | |
| سیستم هشدار برخورد از جلو (FCW) | |
| کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) | موجود است |
| حالتهای رانندگی | |
| توزیع نیروی ترمز (EBD) | موجود است |
| امکانات اضافی | سانروف برقی، TPMS، هشدار بستن کمربند، اتوهلد |
کلیه حقوق برای کارپکیج محفوظ است